皆さん、こんにちは。
クレドの森内です。

今回のテーマは
『水素エネルギー白書～普及へ向けたシナリオ～』について

燃料電池車（FCV）の年度内市販が決まるなど、水素エネルギーの
普及へ向けた動きが加速しています。

先月、水素エネルギーに関する理解を一層深める観点から
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は
「水素エネルギー白書」を策定。

そこで、今回は白書にも記載ある水素エネルギーに関する目標
一覧についてまとめてみたいと思います。

◆家庭用燃料電池
２０２０年頃・・・累計台数１４０万台
ユーザーが７，８年で投資回収可能なコストの実現
２０３０年頃・・・累計台数５３０万台
ユーザーが５年で投資回収可能なコストの実現

◆業務・産業用燃料電池
２０１７年・・・ＳＯＦＣ型の市場投入

◆燃料電池車
２０１５年・・・乗用車市場投入
２０１６年・・・バス市場投入
２０２５年頃・・・同車格のハイブリッド車同等の価格競争力を有する
車両価格の実現
２０３０年頃・・・次世代自動車（ハイブリッド車、電気自動車、プラグイン
ハイブリッド自動車、クリーンディーゼル車、ＣＮＧ車等）に
ついて２０３０年までに新車に占める割合を５割から７割と
することを目指す。

◆水素発電
２０２０年頃・・・自家発用水素発電の本格導入開始

◆水素輸送・貯蔵
２０１５年頃・・・ガソリン車の燃料と同等以下の水素価格の実現
１００ヵ所水素ＳＴ整備
２０２０年頃・・・ハイブリッド車の燃料代と同等以下の水素価格の実現
自立的商用展開可能なSTコスト（整備・運営）
＜現在の半分程度＞の実現
２０２５年頃・・・海外からの水素価格（プラント引渡価格）３０円／㎥
商業ベースでの効率的な水素の国内流通網拡大
２０３０年頃・・・水素の製造、輸送・貯蔵の本格化

などの目標を掲げる。

燃料電池車の普及へ向けては、水素ステーション及び輸送・貯蔵コストを
引き下げることが今後の重要課題となります。

また、電力の分野では、スマートコミュニティにおける水素エネルギーの
活用が注目を集めそうである。

既に北九州では、製鉄所からの副生水素を活用し、水素ステーションに
水素を供給するとともに、燃料電池や純水素型エネファームにも水素を
供給する実証が行われいている。

今後も水素の活用には目が離せませんね！

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